Структура деталей клапана

Структура деталей клапана 

Клапан — это механическое устройство, которое контролирует поток и давление в системе или процессе, поэтому он является фундаментальным элементом трубопроводных систем, транспортирующих жидкости, газы, пар, шламы и т. д. Существуют различные типы клапанов , включая: задвижку, шаровой кран, шаровой кран, дисковый затвор, обратный клапан, мембранный клапан, щелевой клапан, редукционный клапан, регулирующий клапан и многие другие. Кроме того, для каждого из этих типов существуют различные модели с различными характеристиками и возможностями в наличии.

Клапаны могут управляться автоматически, вручную, с помощью пневматических или гидравлических приводов. Основные функции, выполняемые клапаном: остановка, запуск, уменьшение, увеличение, регулирование потока, контроль потока давление направления или процесса, сброс определенного давления в трубопроводной системе. Независимо от типа, все клапаны имеют следующие основные компоненты: корпус, крышка, внутренний комплект (внутренние детали)

компоненты), привод и прокладка.

КОРПУС

Корпус клапана также называют оболочкой и удерживает все детали вместе, принимая входные и выходные трубопроводы через резьбовые, болтовые или сварные соединения. 

Корпус клапана является первым пределом прочности клапана и выдерживает нагрузку давления рабочей среды. соединительная труба. 

Корпуса клапанов отливаются или изготавливаются ковкой различных форм, и каждый компонент имеет определенную функцию и изготавливается из с использованием материалы подходит для этого функция.

КРЫШКА

Также называется колпаком и является вторым по важности барьером клапана, также доступен во многих конструкциях и стилях.

Бунет изготавливается из того же материала, что и корпус клапана, и обычно крепится к корпусу с помощью резьбовые, болтовые или сварные соединения.

При производстве клапана внутренние детали (например, шток, диск и т. д.) устанавливаются в клапан корпус, и сразу после этого крышка крепится для удержания различных элементов вместе.

Соединение крышки с корпусом считается пределом давления, и поэтому сварные швы или болты соединяющие крышку с корпусом клапана, являются герметизирующими частями.

ТРЕМ (КОМПЛЕКТУЮЩИЕ)

Внутренние части клапана, которые можно снимать и заменять и которые контактируют с движущейся средой, называются тремами (комплектующими). Это набор компонентов, включающий: седла клапана, диски, сальники, прокладки, направляющие, втулки и внутренние пружины. Однако корпус клапана, крышка и набивка, контактирующие со средой, не включаются в трем (комплектующие).

Базовое движение клапана и регулирование потока возможны благодаря трему (комплектующим). Компоненты трема (комплектующих) клапана проектируются и изготавливаются из очень широкого спектра материалов, поскольку в зависимости от материала можно предложить различные свойства прочности и износостойкости, которые, следовательно зависят от характеристик среды, химический состав, давление, температура, расход, скорость и вязкость.

Материал седла может быть выполнен из того же материала, что и корпус или крышка клапана, или из другого материала в зависимости от потребностей использования.

ДИСК

Этот элемент ускоряет или останавливает поток в зависимости от своего положения и является третьим по важности основным ограничителем давления. При закрытом клапане все давление системы воздействует на диск, поэтому диск является компонентом, зависящим от давления, который обычно изготавливается с твердой поверхностью для обеспечения хорошей износостойкости. Большинство труб получают свое название от конструкции своих дисков.

СЕДЛО КЛАПАНА

Седло клапана, также известное как уплотнительное кольцо, обеспечивает опорную поверхность для диска, и один и тот же клапан может иметь одно или несколько седел.

В случае шарового крана или поворотного обратного клапана, обычно имеется седло, которое герметично прилегает к диску для предотвращения протечки. В случае задвижки имеется два седла: одно на входе и одно на выходе.

Для повышения износостойкости уплотнительного кольца его поверхность обычно упрочняют сваркой, а затем обрабатывают контактную поверхность уплотнительного кольца.

Уплотнительное кольцо не считается элементом, ограничивающим давление, поскольку корпус имеет толщину стенки достаточную для выдерживания давления.